Lexique

Pour les non connaisseurs du domaine ferroviaire, j'ai décidé de faire un lexique reprenant les abréviations courrament  utilisées sur ce Blog. (Lexique mis à jour régulièrement)

BV = Bâtiment voyageur, le principal bâtiment de la  gare.
HM = Halle Marchandises, lieu où sont (étaient) stockées les marchandises de détail avant livraisons aux clients.
PLM = Paris-Lyon-Méditerranée, compagnie ferroviaire crée en 1857,devenue région 5 lors de la création de la SNCF en 1938.C'était la plus grande compagnie ferroviaire en France.
SNCF = Société Nationale des Chemins de Fer, crée en 1938 de la fusion des compagnies ferroviaire de France. ( Ces compagnies se nommaient: PLM, P.O-Midi,Nord, État et EST).
PN = Passage à Niveau. Passage permettant aux véhicules routiers de traverser les voies ferrées en restant au niveau de la chaussée.
LEX3 = ligne 3 du Léman EXpress, qui va de Saint-Gervais-les-Bains (Haute-Savoie, France) à Coppet (canton de Vaud,Suisse)
TGV = Train à Grande Vitesse
TER = Transports Express Régional
EP = Embranchement Particulier. Ensemble des installations ferroviaires permettant de desservir une entreprise à partir du réseau ferré national. En général, une partie de l’EP appartient à l’entreprise (Maintenant, on parle d'ITE = Installation Terminale Embranchée.)
DEV = Division d'Études des Voiture. Organisme central étudiant la construction de nouvelles voitures voyageurs pour la SNCF.
WR = Abréviation de Wagon Restaurant.
US = Unité Simple, une seule locomotive/automotrice ou autorail.
UM = Unité Multiple:  plusieurs locomotives/automotrices ou autorails mais pilotés par un seul mécanicien.(Quand il y a, par exemple, 2 locomotive et 2 mécaniciens pour les piloter, on parle de Double Traction).

Gare de Saint-Julien-en-Genevois (3ème partie)

Continuons notre progression en direction du PN:

Un petit coup d'œil sur la voie en passant:

                                            Traverses béton

                                     Traverses bois au niveau de l'éclissage


Téléphone de voie

Signal de sortie de gare:

Câblage des signaux (travaux en cours comme dit au message précédent)

Vue de l'arrière du signal:

Et voilà tout ce qu'il y a au niveau du PN:

Téléphone d'alarme:

Caisses à piles:

Petit cabanon de bord de voie (Dimension approximative (j'avais pas de mètre ruban avec moi): 2m20 x 2m sur env 2m50 de haut)

Petit coup d'œil à l'intérieur:

Vue du côté porte:

Une sorte d'interphone (si quelqu'un en sais + merci de m'en parler):

Vue arrière:

Les demi barrières du PN:

Gros plans sur les caisses à piles et armoires électriques:

(Pour ceux qui ont l'esprit mal placé ce ne sont PAS des batteries Dans Ton Cul!)

Une armoire électrique toute neuve:

Gros plan sur la transmission du signal mécanique (hors service):

Le signal en question (désolé pour la photo mais le temps s'est couvert).

À suivre...

Gare de Saint-Julien-en-Genevois (2ème partie)

On a beau être au 21ème siècle,les signaux sont toujours commandés par câbles:

Vue d'ensemble de l'installation contre le BV

Tant que l'on est sur le BV, détail de l'horloge et de la cloche d'annonce d'arrivée des trains:

Un mât de pancarte traîne au sol:

Un peu plus loin, sur le quai, on retrouve les câbles de transmission pour les signaux:

Galets de support des câbles:

Voici le passage planchéié (peut-on encore dire planchéié étant donné que ce ne sont plus des planches?...)

Comme vous pouvez le voir,apparemment la gare subit des travaux de modernisation des signaux;je n'ai pas pu me renseigner exactement sur ces travaux étant donné qu'il n'y avait pas de personnel présent le jour de photos...


À suivre: en direction du PN...

Gare de Saint-Julien-en-Genevois

Située sur la ligne Evian-les-Bains Bellegarde, elle fut mise en service en 1880 par le PLM. Actuellement des trains Fret traversent la gare (la voie desservant les Cartonnage Roset est à l'abandon,voir photos plus loin) et en trafic voyageurs il y a des TGV et des TER Rhône-Alpes qui la desservent...

                       (Dans mes souvenirs,lorsque j'allais au collège à St-julien, le BV était de couleur ocre typique du PLM....)

On peut facilement reproduire la gare en modélisme,en H0, avec le BV Saint-Julien de Faller (réf.191101) en lui adjoignant une aile (réf. 191102) et l'abri de quai (réf.1110)...

D'ailleurs,voici l'abri de quai réel:

Petit aperçu de la marquise:

Un des bancs se situant devant le BV (date-t-il de 1880?)

Aile droite (quand on se positionne côté cour) du BV:

Détails de l'aile:

                                          Panneau d'affichage électronique

                                                       Composteur TER


Et pour les fanas de la patine,gros plan sur la fenêtre:

À suivre...