Il y a même un sabot d'arrêt qui a l'air abandonné:
Par contre sur la 3ème voie il ya un taquet dérailleur:
En faisant un demi-tour,voici la vue d'ensemble des voies d'entrée côté Faverges:
On s'approche du BV:
La suite au prochain numéro....
Qui êtes-vous ?
samedi 26 février 2011
Gare d'Ugine (2ème partie)
Continuons notre visite:
Il y a même un sabot d'arrêt qui a l'air abandonné:
Par contre sur la 3ème voie il ya un taquet dérailleur:
En faisant un demi-tour,voici la vue d'ensemble des voies d'entrée côté Faverges:
On s'approche du BV:
La suite au prochain numéro....
Il y a même un sabot d'arrêt qui a l'air abandonné:
Par contre sur la 3ème voie il ya un taquet dérailleur:
En faisant un demi-tour,voici la vue d'ensemble des voies d'entrée côté Faverges:
On s'approche du BV:
La suite au prochain numéro....
jeudi 24 février 2011
Gare d'Ugine (73)
Aujourd'hui (ainsi que les jours suivants), nous allons faire un peu d'archéologie ferroviaire en partant à la découverte de la gare d'Ugine.
Cette gare est située sur l'ancienne ligne,à voie unique, P.L.M allant d'Annecy à Albertville; longue de 46Km, elle fut ouverte le 3 juin 1901 et fermée au trafic voyageur le 15 mai 1938 (plus d'infos Ici ). Actuellement,il reste quelques desserte fret pour les usines métallurgiques d'Ugine.
J'ai découvert cette gare, par hasard, en 2007 et fait une série de photos que je publie ici.
Pour commencer voici la première aiguille côté Faverges (sens Annecy-Albertville):
Détails de cette aiguille:
La cage métallique sert à mettre les bouteilles de gaz servant au réchauffage de l'aiguille en hiver.
Sur cette photo, on aperçoit le BV au loin.
Sur la droite,on aperçoit la piste cyclable (ou voie verte) qui emprunte,sur 38Km, l'ancienne voie ferrée entre Annecy (ZI) et Marlens (EP).
Et voilà la deuxième aiguille (toujours côté Faverges)
Détail de l'aiguille,vous remarquerez qu'il reste un bidon à graisse servant au graissage des lames de l'aiguille:
Vue d'ensemble des 3 voies:
À suivre...
Cette gare est située sur l'ancienne ligne,à voie unique, P.L.M allant d'Annecy à Albertville; longue de 46Km, elle fut ouverte le 3 juin 1901 et fermée au trafic voyageur le 15 mai 1938 (plus d'infos Ici ). Actuellement,il reste quelques desserte fret pour les usines métallurgiques d'Ugine.
J'ai découvert cette gare, par hasard, en 2007 et fait une série de photos que je publie ici.
Pour commencer voici la première aiguille côté Faverges (sens Annecy-Albertville):
Détails de cette aiguille:
Sur cette photo, on aperçoit le BV au loin.
Et voilà la deuxième aiguille (toujours côté Faverges)
Détail de l'aiguille,vous remarquerez qu'il reste un bidon à graisse servant au graissage des lames de l'aiguille:
Vue d'ensemble des 3 voies:
À suivre...
samedi 19 février 2011
Un billet de train...
Dès lundi 21/02/2011 à19h55 sur Arte, le retour des seuls documentaires ferroviaires de qualité (et en français!): "Un billet de train pour..."
Certains ont déjà été diffusés;mais comme je ne les ai pas tous vu, je ne manquerai pas ces docs!
Programme de la semaine à venir ICI .
Bon train!
Certains ont déjà été diffusés;mais comme je ne les ai pas tous vu, je ne manquerai pas ces docs!
Programme de la semaine à venir ICI .
Bon train!
jeudi 17 février 2011
K7 audio ferroviaires
Fin 1999,j'ai eu la chance de pouvoir récupérer,dans une poubelle, une cinquantaine de K7 audio utilisées pour les annonces de départ (ou d'arrivées) des trains en gare de Genève.
Voici celles concernant les trains suisses:
Une photo, un peu + lisible:
Voici,par exemple, celle concernant les trains en provenance de Brig partant au 45 de chaque heure,pour Genève-Aéroport:
Ou celle-ci,concernant les trains partant de la voie 6 à destination de Brig et partant au 18 de chaque heure:
Celle-là pour le train "Cisalpino" 35 partant de la voie 6 à 09h05 pour l'Italie (Rome ou Milan ou Venise,je ne sais plus et je n'ai pas écouté cette K7 depuis longtemps!):
Celle-ci était utilisée dans les fourgons à bagages par le chef de train pour l'annonce de divers trains:
La même,face B:
Concernant les trains français,je n'ai que celles de quelques TGV (je n'ai pas choisi:j'ai pris ce qui venait...)
Voici,par exemple, 2 K7 concernant le TGV 972 suivant si il était en US ou en UM:
Et,pour finir, celle-là concerne le TGV 978 en UM inversée:
Voici celles concernant les trains suisses:
Une photo, un peu + lisible:
Voici,par exemple, celle concernant les trains en provenance de Brig partant au 45 de chaque heure,pour Genève-Aéroport:
Ou celle-ci,concernant les trains partant de la voie 6 à destination de Brig et partant au 18 de chaque heure:
Celle-là pour le train "Cisalpino" 35 partant de la voie 6 à 09h05 pour l'Italie (Rome ou Milan ou Venise,je ne sais plus et je n'ai pas écouté cette K7 depuis longtemps!):
Celle-ci était utilisée dans les fourgons à bagages par le chef de train pour l'annonce de divers trains:
La même,face B:
Concernant les trains français,je n'ai que celles de quelques TGV (je n'ai pas choisi:j'ai pris ce qui venait...)
Voici,par exemple, 2 K7 concernant le TGV 972 suivant si il était en US ou en UM:
Et,pour finir, celle-là concerne le TGV 978 en UM inversée:
mercredi 9 février 2011
Plaques de voitures
Voici quelques plaques de voitures (que j'ai récupérées dans la benne); ce sont des plaques en plastiques (200x 158mm) qui servaient à identifier les voitures ayant des places réservées.
Cette plaque identifiait la première voiture de 1ère classe qui avait des réservations (quand il y avait un WR dans la compo,cette voiture était juste à côté)
Celle-ci identifiait la deuxième voiture de 1ère classe ayant des réservations.
Celle-là identifiait la première voiture de 2ème classe ayant des réservations (quand il y avait un WR dans la compo,cette voiture était juste à côté.Ce qui donnait par ex. voiture 21,WR,voiture 11...)
Quant à cette dernière,elle servait à identifier la deuxième voiture de 2ème classe avec des réservations.
Quant à cette dernière,elle servait à identifier la deuxième voiture de 2ème classe avec des réservations.
mercredi 2 février 2011
Divers objets ferroviaires
Voici un porte-clés reçu en 1997 lors des 150 ans de chemins de fer en Suisse:
Un tour de cou reçu lors de l'Euro 2008:
Et voici la clé carrée reçue lors de mon apprentissage aux CFF (1988)
Un tour de cou reçu lors de l'Euro 2008:
Et voici la clé carrée reçue lors de mon apprentissage aux CFF (1988)
dimanche 30 janvier 2011
Palette
J'ai cette palette publicitaire du fabriquant WK Paletten,fabriquant suisse (je ne me souviens plus du tout comment je l'ai eue...); c'est une réalisation au 1/10ème en bois du matériel réel.
Vue de dessous:
Il y a un cadre (collé dessus):
Ainsi qu'un couvercle (non collé)
Vue de l'intérieur:
Le couvercle (retourné):
Le cadre et le couvercle sont très pratique pour protéger de la marchandise fragile (par exemple des cartons de vins); il y a la possibilité de fermer le tout avec une sangle prévue pour aller avec (je n'en ai pas d'échantillon sous la main).Je me souviens en avoir vu (lorsque je travaillait à la gare marchandise de La Praille) avec le logo de la DB.
Vides,les palettes étaient empilées par 20,les cadres par 4 (+ un 5ème dedans) et les couvercles par 50.
Vue de dessous:
Il y a un cadre (collé dessus):
Ainsi qu'un couvercle (non collé)
Vue de l'intérieur:
Le couvercle (retourné):
Le cadre et le couvercle sont très pratique pour protéger de la marchandise fragile (par exemple des cartons de vins); il y a la possibilité de fermer le tout avec une sangle prévue pour aller avec (je n'en ai pas d'échantillon sous la main).Je me souviens en avoir vu (lorsque je travaillait à la gare marchandise de La Praille) avec le logo de la DB.
Vides,les palettes étaient empilées par 20,les cadres par 4 (+ un 5ème dedans) et les couvercles par 50.
mercredi 19 janvier 2011
Re 4/4 II
J'ai aussi cette superbe Re 4/4 II, N° 11156; c'est un modèle Fleischmann acheté 50€ en bourse (en neuf ça coute 4x plus!) sans la boîte (mais ce n'est pas le + important, du moment qu'elle fonctionne parfaitement...)
Vue de la ligne de toit:
Ici pas besoin de rajouter les boyaux: ils y sont déjà (juste besoin de les peindre), le mécano est fournit.
Comme on peut le voir,c'est la livrée de début: les phares et les tampons sont ronds (ils sont rectangulaires maintenant)
Il y a quand même un défaut: ces taches blanche sur les vitres frontales que je ne parvient pas à enlever (j'ai essayé avec du white-spirit et de l'essence F: rien à faire!)
Vue de la ligne de toit:
Ici pas besoin de rajouter les boyaux: ils y sont déjà (juste besoin de les peindre), le mécano est fournit.
Comme on peut le voir,c'est la livrée de début: les phares et les tampons sont ronds (ils sont rectangulaires maintenant)
Il y a quand même un défaut: ces taches blanche sur les vitres frontales que je ne parvient pas à enlever (j'ai essayé avec du white-spirit et de l'essence F: rien à faire!)
dimanche 16 janvier 2011
RBe 4/4
Dans ma collection, j'ai cette "vieillerie": une automotrice RBe 4/4 N° 1435 (comme l'écartement réel des rails en mm ^-^), c'est un modèle Lima avec le fameux moteur "pizza".
Vue de la ligne de toit:
Là aussi, j'ai rajouté des boyaux de freins et un attelage:
Pour ceux qui ne connaissent pas,voici ce moteur "pizza":
Vue de la ligne de toit:
Là aussi, j'ai rajouté des boyaux de freins et un attelage:
Pour ceux qui ne connaissent pas,voici ce moteur "pizza":
vendredi 14 janvier 2011
Ae 6/6 11493
En plus des machines diesel circulant sur mes modules, j'ai entamé une collection de machines électrique.
Pour commencer, voici l'Ae 6/6 N°1149, c'est un vieux modèle Lima qui semble dépassé par rapport à ce qui se fait de nos jours mais qui me suffit amplement car ne circulant pas sur mes modules (elle est en très bon état et roule très bien); mais je ne vais pas me plaindre pour une machine payée 20€!
J'ai quand même profité pour mettre les boyaux de freins et un attelage factice...
(sur cette photo,ce n'est pas la machine qui penche mais l'APN!)
Vue de la toiture:
Pour commencer, voici l'Ae 6/6 N°1149, c'est un vieux modèle Lima qui semble dépassé par rapport à ce qui se fait de nos jours mais qui me suffit amplement car ne circulant pas sur mes modules (elle est en très bon état et roule très bien); mais je ne vais pas me plaindre pour une machine payée 20€!
J'ai quand même profité pour mettre les boyaux de freins et un attelage factice...
Vue de la toiture:
mercredi 22 décembre 2010
TER en gare d'Annecy
Aujourd'hui, j'ai profité qu'il faisait beau pour aller "zoner" en gare d'Annecy.Pas grand chose d'intéressant à photographier excepté cette BB "En Voyage" (avant que cette livrée disparaisse) et cette BGC (que je n'avait pas encore photographiée).
Commençons par la BB 522393R (comme Réversible), du dépôt de Chambéry, sur la voie A:
Elle est "au cul" d'un TER Corail à destination de Lyon-part-Dieu
Détail du marquage sur la traverse de tamponnement:
Passons maintenant à l'UM de BGC (du dépôt de Lyon-Vaise) à destination de Valence (Ces automotrices remplacent les "camions" X72500...)
La 82711 (en tête à l'arrivée en gare d'Annecy),déjà taguée :(
Autre vue de la cabine:
Commençons par la BB 522393R (comme Réversible), du dépôt de Chambéry, sur la voie A:
Détail du marquage sur la traverse de tamponnement:
Passons maintenant à l'UM de BGC (du dépôt de Lyon-Vaise) à destination de Valence (Ces automotrices remplacent les "camions" X72500...)
La 82711 (en tête à l'arrivée en gare d'Annecy),déjà taguée :(
Autre vue de la cabine:
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